目前中型MPV市场之间的竞争不算很激烈，能想到的家用MPV无非就是这几款:奥德赛、艾力绅和传祺E8，不过但凡试驾体验过这几款车，相信你选择的一定是传祺E8。传祺E8是广汽传祺为满爱之家打造的一座“守护之城”，传祺E8+更是凭借比MPV更智能、比SUV更舒适、比轿车更能装的全面优势，从众多车型中脱颖而出，成功入围第五届《汽车风云盛典》，角逐大奖。而如今，为满足家庭用户多样化的用车需求，广汽传祺正式上新了传祺E8 PRO+，陪伴更多用户创造更智能、更省心、更有格调的幸福出行生活。

  外观方面，传祺E8 PRO+的前脸造型十分科幻、激进，短鼻翼前舱盖采用了弧线形设计，还加入两条平行样式的筋线，并与硕大的梯形格栅巧妙融为一体，呈现出百叶窗样式的粗壮中网，狭长的星环式LED光带加入了黑色的边框，两侧镰刀样式的前大灯内部融入了全LED光源，点亮后的穿透力很强，科技感十足，也提高了夜间行车的安全性。前保险杠采用了有棱有角的设计，中间扁平化的梯形进气口搭配着黑色的镂空中网设计，再配合着纤薄的银色金属前唇，也提升了整车的精致感、时尚感和运动感。侧面造型方面，车顶略带一点弧度，而且营造出了悬浮式车顶，属于目前MPV车型常见的设计语言；圆润的腰线采用了贯穿式设计，让车身显得比较修长；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，让视觉效果不是那么的单调，轮毂采用了密幅式造型，18英寸的轮毂，225/50 R18的轮胎尺寸在MPV里算是很运动的了。车尾部分方正简约大气，采用星河之门贯穿尾灯，车顶配有扰流板，下护板位置采用镀铬饰条装饰。 整体外观大气上档次！

  传祺E8 PRO+的车身尺寸为4920x1900x1760mm，轴距达到2930mm，用一个字形容就是大！且它采用了2+2+3的七座布局，每一排的空间都经过了合理优化，一排驾驶位和副驾驶位不仅宽敞，还标配了加热、通风功能，主驾驶座椅还支持记忆功能。第二排是它的亮点，独立的“零重力座椅”设计，支持加热、通风、按摩，并且配有小桌板。谁坐这排，直接享受“头等舱待遇”。第三排不像很多MPV那样“鸡肋”，能让成年人坐得舒服，头部和腿部空间都不逼仄。且特别设计的二排双侧超级零重力座椅，加上全车100余处声学降噪措施，为家人提供了头等舱般的舒适体验，比SUV更舒适；更厉害的是，把一二排座椅放倒拼接，居然能组成一个885mm×1580mm×1220mm的大平台，5.20㎡的超大车内空间，以及可根据出行需求灵活组合的百变座椅模式，让每一个座位都是C位；而且车内有32处储物空间和13处挂钩，让家人的大小行李都能妥善安置，比轿车更能装。把第二排座椅移动到前面，后备箱的空间容量可达到1917L，即使是拉一些大件物品也是没问题的。这样的空间组合，对于家用来说不仅大，而且足够灵活和好用。且传祺E8 PRO+的后备箱进行了下沉设计，通过拉长Z轴来达成更大的容量。

  内饰方面，传祺E8 PRO+暖橙色配黑色的搭配既活泼又耐看。用料也很厚道，大面积软皮包裹，摸起来舒服。木纹饰板的应用让整个内饰看起来更有质感。8.88 英寸全液晶仪表盘镶嵌于中控台面之中，显示清晰，信息丰富，为驾驶者提供了直观的驾驶数据。三辐式多功能方向盘造型精致，握感舒适，集成了众多常用功能按键，操作起来十分便捷。中控台上那块14.6英寸的大屏幕也很吸引眼球，车机搭载了高通骁龙8155芯片，支持华为HiCar，还能实现全车OTA升级。用起来反应很快。语音助手“小祺”更是个亮点，“可见即可说”功能太方便了，你对着车里任何地方说指令，它都能识别并执行，反应速度贼快。且车机主界面支持多窗口显示，可同时展示地图、音乐播放等信息，方便驾驶者随时查看。此外，中控台通道区域配备了电子按键式的换挡机构，简单易操作便捷，节约空间。旁边还有无线充电面板和双杯架，实用性十足，满足了日常出行的各种需求。

  智能化方面，传祺E8 PRO+的后排增加了双音区，目前可支持四音区的语音识别功能，扬声器也升级为了9个，车机也有一定的功能优化。值得一提的是，空调出风口的设计很别致，银白色护栏与黑色面板形成鲜明对比，既美观又实用。新增的双侧小桌板能承重20公斤，办公、吃饭都不在话下。还有那个满爱守护壁灯，既能照明又能提升格调。且通过OTA升级，基于星灵架构广汽魔方场景工共创平台，还提供了一个高度个性化的汽车定制体验。用户都能够自由组合主题、车灯、空调和音乐等，创建专属的车内场景，满足个性化及家庭需求。此外，全系车型配备了高达50W的无线快充功能，除了充电快，竖充的设计很是人性化，可以有很大效果预防急刹时发生移位。在静谧性方面的打造，传祺给出低风噪车身设计、全车100余处声学降噪措施、侧滑门双层隔音玻璃以及全系搭载静音轮胎的答卷。值得一提的是，这款车还配备了主动式DMS疲劳检测系统，这个功能对于长途驾驶来说很实用，能够大大降低疲劳驾驶的风险。

  传祺E8 PRO+的安全配置还算厚道，配备了L2级辅助驾驶系统，像RCTA后方横穿预警、DOW开门预警、RCW后方碰撞预警这些功能都很实用，特别是在城市堵车或者狭窄路段行驶时，帮助驾驶员避免不少麻烦。另外，车侧盲区影像、360°全景影像以及透明影像功能也是标配，这在停车或低速行驶时能提供更好的视野，减少刮蹭的风险。对于咱们普普通通的家庭来说，安全感直接拉满。值得一提的是传祺E8+智驾系统有了华为的加持，在实际驾驶中对周围环境判断更加丝滑。大幅度减少了长途驾驶的疲劳感。不不得说的是车机系统与高德地图深入开发，可将地图导航的目的地直接投送到车机，系统响应灵敏。省去了将手机在放到支架上看导航了，减少手机在驾车时重度使用电量同时减少占用很大的手机资源。

  动力方面，传祺 E8 PRO + 采用 2.0L 四缸发动机 + 电动机组成的插混系统，发动机功率103kW，峰值扭矩180N·m；电动机功率134kW，峰值扭矩300N·m。这套系统匹配2挡DHT变速箱，动力输出应该是相当线性的。关键是它的续航能力，电池采用液冷三元锂电池组，电池能量为 25.57kWh，在 CLTC 工况下纯电续航能力可达 150 公里，满足日常城市通勤完全没问题，实现零油耗出行。而综合续航更是高达 1200 公里，即使长途旅行也无需频繁充电加油，让驾驶者毫无后顾之忧。这个数据在插电混动车型中已经很不错了。市区通勤基本能全程电动，长途出行也不需要过多的担心找充电桩。值得一提的是，它还支持快慢两种充电模式，快充仅需0.5小时就能从30%充至80%，慢充则为3.5小时，若不是特别着急的话，建议选择慢充，不仅能保护电池，而且还利于节约用车成本。另外，3.3kW的对外放电功能也是个亮点。露营、野餐，甚至应急供电，这功能还是很实用的。

  另外，其所采用的GMC 2.0混动专用变速箱，走的是两挡串并联的技术路线，相比起所谓的增程式混动、单挡的串并联混动，其能扩大实现发动机直驱的高效工作区间，提高系统经济性的同时，也能优化电动车在高速工况下的动力性，实现全域高效、强动力的目标，且在动态驾驶过程中，传祺E8 +虽然看着很大，但开起来相对来说还是比较轻松，没想象中那么笨重，市区用电驱就足够了，而且前挡视野开阔，配合自带的安全预警功能，使用中方便又可靠。高速行驶时，深踩油门发动机与电池一起发力，加速能力也不差，配额和2吨重的车身，高速跑起来也很稳健，长途出行打开自适应巡航简直别太轻松。

  广汽传祺在造车上从始至终坚持高质量标准打造，以QDR（质量、耐久性、可靠性）工程，从供应链体系，到生产制造体系，都以严苛的标准和完善的流程，让每一辆交到用户手上的产品都拥有如一的高品质。传祺E8 PRO+采用“多元”环笼状高强钢框架车身和双“田”字全热成型框架座舱设计，并且其超高强度钢和高强度钢的占比高达75%，热成型钢占比有18%，比同级常规宽35%的前防撞梁和高强度后防撞梁，有效优化吸能面积,可将超过800KN的碰撞力化为无形，车顶抗压更是高达9吨。且传祺E8 PRO+全系标配6气囊，这中间还包括了2.9米长的侧气帘，而且针对MPV第三排安全风险隐患，广汽传祺自创了360°安全气囊矩阵，以业内后风窗气囊和业内较长的3.2米超长侧气帘为每位乘客保驾护航，让车上每个座位的乘客都是C位。而底盘悬架采用了前麦弗逊加后扭力梁的非独立悬架系统。这套系统虽然不算很先进，但胜在成熟可靠，完全能满足日常使用需求。此外，全车采用选择绿色环保材料，超低气味PVC及低气味PP集购料，制定比国标更严苛的整车VOC目标，VOC苯系类物质比国标加严90%以上，对人体危害较大的甲醛只有国标的40%，一部承担着呵护家人、也为客人着想的MPV。

  综合来看，对于考虑插混MPV的朋友来说，传祺E8 PRO+需要我们来关注。它在动力性能、空间表现和智能配置上都达到了不错的水准。特别是对于经常短途通勤，偶尔需要长途出行的家庭来说，这款车的续航组合很实用。从购车建议角度来说，如果你更注重出行效率，特别是经常有长途用车需求的用户，这台车的快充能力会带来不少便利。但如果你主要是家用，那么建议着重关注它的空间表现和日常操控性。无论是从哪个方面考虑，相信它都是一个不错的代步工具。

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