近日，即将实施的新能源汽车“年检新规”成为公众关注的焦点。依照国家标准委网站信息，今年3月1日起，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》 将实施。记者2月27日从北京多个机动车检测场了解到，目前没有接到有关政策通知，北京新能源汽车检测没有变化。专家这样认为，新能源汽车年检新规是推荐性国标，不涉及强制维修或处罚。

  对于新能源汽车的年检验车规定，北京多家检测场都表示没有接到新政策通知，3月之后新能源车辆的检测检验没有变化。“现在就是正常检测，没有收到国家的任何通知或者是要求说有改变。”“没什么通知，新能源车早就检验时间跟汽油车是一样的，没有区别。只不过纯电的车是没有尾气这一项的，验车的时候不验尾气。其他的没有区别，都是6年之内免检，第6年验车，6年到10年验两次，10年以上一年验一次，一样的。”多家检测场表示。

  新规最大的变化是，动力蓄电池安全充电检测和电气安全检查成为必检项目。不过，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，这个新能源汽车年检新规是推荐性国家标准，不属于强制性标准。由于与传统燃油车不同，新能源汽车配备了独特的电池系统和整车控制器，因此就需要进行专门的检测，是对安全检测环节的补充完善。

  不少自燃情况因为是新能源汽车的电动系统关键零部件出了一些问题才导致的。比如说第六年才去检测，这辆车开了5年以后，就会出现很多问题。一个是机械系统可能有些松动，再就是电气系统，特别是电池电机特性发生了改变，包括绝缘电阻这些涉及到安全性的参数都可能会发生改变。检测的目的是确保车辆在使用多年后，关键系统仍能安全运作，避免因电池老化或绝缘电阻下降等问题导致的安全隐患。

  具体来看，这个推荐性国家标准明确了新能源汽车运行安全性能检验项目，包括动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全，和电气安全四类检验项目。同时有专门的检验设备配置和技术方面的要求。检验结论分为正常和建议维护，明确检验结果不达标，或检验过程中车辆出现与检验项目有关报警信号的，检验结论会是建议维护。也就从另一方面代表着，车主在检验测试过程中，虽会收到检测结果，但不会被强制要求做维修。

  在张翔看来，随着检测程序的逐渐完备和数据积累，未来这一标准或将转变为强制性法规。目前这个新规是一个推荐性标准，这个检测只是把检测结果告诉车主，并没有强制要求车主做维修。以后发展的新趋势，当这个检测程序的运行有足够的数据支持、足够的经验，以后还是会过渡到强制性法规的。足够的大数据的积累，它这个参数不是在安全范围以内，就一定要去维修，才能确保所有的新能源汽车在路上可以安全行驶。

  据统计，目前全国超过九成的新能源汽车已实现联网，车辆的关键参数会实时上传到数据中心。一旦参数异常，车主会收到警报的信息。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，远程监控与线下检测相结合的方式，将逐步提升新能源汽车的安全性。目前这种数据中心有两套，一个是政府主管部门有一套新能源汽车数据库，另外车企自己也有这种大数据中心，实时监控车辆的一些参数，起到了远程的基于网络的检测。那么这次推出的3月1日的新规，它是线下的检测，专业修东西的人对这个车辆进行仔细的检测，网络有些涉及不到的参数可以线下来检测，进一步提升新能源汽车的安全。